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发布日期:2015-07-16 00:00 来源:http://www.kosiman.cn 点击:

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  由于装配台车下自动返回,装配线下面须挖地坑。这就需要将台车,轨道等架起,并且工件的重量也将作用在上面。我们每隔1.5m设一个横梁,横梁采用I20制造,两端坐在地坑壁上取代庞大的钢结构支架。这就减小了地坑宽度,降低了设备造价。装配台车返回时设返程轨道,该轨道固定在坑壁上。考虑到地坑宽度尺寸误差较大,该轨道在宽度方向上做成可调式。台车设辅助导向轮。辅助导向轮在返程轨道上运行,用于台车地下返回时的支撑与导向。链接动台车地下自动返回式装载机整装配线的投入使用,一改过去分散定台位装配方法,实现了专一化装配,提高了生产效率,减轻了工人的劳动强度,适应了企业上批量,上效益的要求。



  识别工件的难题以及装配线的快速移动速度,致使大量装配件需要返工或成为废品。该电子制造商之前曾因在装配过程中混入了错误工件和/或执行了错误操作而一年损失数十万美元。另一个问题是无法轻松地追踪在制品库存,进而导致大量资金都投入在原材料上而无法动用。在装配线规划前,我们考察德国一家工厂装配线信息系统,这个工厂产品主要销售欧美市场,为满足美国及欧盟召回法规规定,装配线上采用了完善的计算机数据采集系统和信息管理软件,建立每台发动机终生质量信息档案。



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